98%高国产化率助推降价2万 新威驰可否摆逆境

在全球风生水起的丰田小型车计谋,到了中国却一向受挫。月销几乎接近零的小车威驰,本月6日以前所未有的低价进市中国市场。这款被丰田称为“专为中国人打造”的小车,经由过程98%的高国产率实现了6.98万元的超低价。“不到7万元就能买一款丰田车”,使得一汽丰田对新威驰信念实足,其月销目的锁定1万辆,要知道,这是近两年威驰在华的全年销量。起步价下降近2万元全新威驰10月1日就颁布了预售价钱区间,从6.99万元至11.29万元,比拟旧款最低价钱的8.95万元下降了近2万元。而在6日的正式上市会上,为了显示更年夜的诚意,新威驰的终极发卖价钱比预售还低了100元,售价区间为6.98万元至11.28万元。全新威驰总设计师松田健表现,出产资料确当地调配和大批采取优良本土供给商,是新威驰实现本钱降落的最主要原因。据先容,新威驰的国产化率高达98%,而旧款则只有60%。据先容,新款威驰是专门为中国市场打造的一款车型。在设计之初便进进中国市场深刻调研,在研发阶段也汲取了中国设计师的建议,尔后又在中国东部沿海、西部山区、北部冷地等地进行过多项行驶测试,终而形成了新款威驰。新款威驰车身加长了110mm,内部空间更年夜。新研发的i-super主动变速箱固然是4速,因为采取了雷克萨斯车型的齿轮抛光打磨技巧,使得换挡时摩擦力更和噪音更小。并且该款变速箱的重量轻了13公斤,这些设计使得新威驰的百公里油耗到达了5.4L。押宝小型车现实上,威驰是丰田在华引进的第一款车。2002年便在中国上市。那时丰田公司在日本本土和其他海外市场并无此款车型,威驰是丰田公司为中国专门打造的,后来在全球80个国度发卖。可是,与丰田的卡罗拉、花冠等中级车的热销比拟,威驰在中国小型车市场并未占领一席之地。据汽车产业协会的统计显示,2011年威驰全年销量为13303辆,往年发卖为9130辆,而卡罗拉和花冠的年销量均跨越了10万辆。更值得存眷的是,在新浪汽车与中国汽车产业协汇合作颁布的每月数据显示,威驰在中国8月份的销量只有68辆,9月的销量只有可怜的5辆。固然与新产物推出调剂发卖有关,但这个数字也太拿不出手。中国花费者的花费文化一向制约着小排量汽车的成长。“以年夜为美”、“好体面”的国情文化形成了“买年夜不买小”的花费特色,今朝的花费者更多偏向于车体广大舒适、外不雅气派。数据显示,从2005年开端,小型车的市场份额就开端一路下滑。2013年前5月,小型车的市场份额仅为3.3%。可以说,小型车市场浮现出严重的萎缩。尽管如斯,丰田的小型车计谋依然在中国市场果断推动。一汽丰田公关总监马春平表现,丰田在华推出的小型车计谋是基于将来的一个久远的打算,小型车和新能源车都是当局提倡的汽车成长标的目的。在能源和公共交通资本越来越严重的情形下,小型车市场的成长空间会越来越年夜。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

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